Flughäfen Schweiz

Passieraufkommen hat laut neuen CLIA-Zahlen im ersten Halbjahr um 17 Prozent zugelegt Hamburg - Kreuzfahrten erfreuen sich bei den Deutschen nach wie vor großer Beliebtheit. Zahlen des Branchenverbands CLIA zufolge hat das Passieraufkommen in der ersten Jahreshälfte um 17 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum zugelegt und überschritt damit die Marke von einer Mio. bereits im ersten Halbjahr (1,08 Mio. Passagiere). Dabei verzeichneten alle Altersgruppen ein gut zweistelliges Wachstum. Für 2019 rechnet der Verband mit 2,5 Mio. Gästen. "Befinden uns voll auf Kurs" "Mit Blick auf unsere Jahresprognose befinden wir uns voll auf Kurs. Der gleichmäßige Anstieg der Passagierzahlen über alle Altersgruppen hinweg zeigt deutlich, dass die Branche für jedes Alter ein passendes Angebot bereithält. Noch nie war die Vielfalt bei Kreuzfahrten so groß wie heute", so sagt Helge Grammerstorf, National Director von CLIA Deutschland. Viele Kreuzfahrturlauber bevorzugten im ersten Halbjahr vor allem europäische Ziele. Ein Viertel zog es ins Mittelmeer als beliebtester Region. Die Kanarischen Inseln (17,7 Prozentl) und Nordeuropa (15 Prozent) lagen ungefähr gleich auf. Aber auch die Regionen Afrika/Mittlerer Osten, das Östliche Mittelmeer und Asien/China verzeichneten gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres Zuwächse, wenn auch im niedrigen einstelligen Bereich. Je länger Reise, desto älter Entferntere Ziele bedeuten längere Reisen. Der Anteil der Reisen mit einer Dauer von vier bis sechs Tagen und einer Woche nahm im Vergleich zum ersten Halbjahr 2018 um jeweils 28 und 24 Prozent zu. Der Anteil der Reisen mit einer Dauer von über zwei Wochen ist sogar um mehr als 40 Prozent im selben Vergleichszeitraum angestiegen. Aus der Statistik geht hervor, dass es einen Zusammenhang zwischen dem Alter der Reisenden und der Reisedauer gibt. Je weiter die Reise, umso älter die Passagiere, lautet das Fazit. [...]

Wien - Wahrer Luxus zeichnet sich durch das Besondere aus, das Nicht-Alltägliche im Meer der Vielfalt. Doch jeder Mensch definiert Luxus anders. Die Tourismusbranche muss darauf reagieren, außergewöhnliche Erlebnisse bieten - und das trotz ständig sinkender Preise. Die große Herausforderung besteht darin, jedem Reisenden ein möglichst individuelles und einzigartiges Angebot zu schnüren, so das Resümee einer Podiumsdiskussion des Travel Industry Club Austria am Montagabend im Grand Hotel Wien. "Luxus ist nichts Verwerfliches. Es ist das menschliche Begehren nach höherem Status, nach dem Abheben von alltäglichen Banalitäten. Es ist die Lust, vor anderen zu glänzen und erfüllt seine wahre Wirkung nur im öffentlichen Raum. Luxus provoziert, erweckt Neid und Begehrlichkeit. Luxus kann aber auch einfach nur die Folge des Strebens nach Qualität, Schönheit und höchster handwerklicher Finesse sein", meinte Elsbeth Wallnöfer, Philosophin und Volkskundlerin in ihrem Einleitungsstatement. Abstand von "McDonaldisierung" Der Tourismusbranche rät Wallnöfer dringend, der heute so allgegenwärtigen "McDonaldisierung" eine Absage zu erteilen. "So bieten zu viele Hotels die immer gleiche Erfahrung, sie haben den 'Glanz des Besonderen' verloren. Wirklicher Luxus bedeutet hingegen, dass jeder einzelne Gast das Gefühl vermitellt bekommen soll, genau das bekommen zu haben, was er wollte. Die Qualität liegt hier im Detail", erklärte die Philosophin. Josef Peterleithner, Präsident des Österreichischen Reiseverbands , sieht dies ähnlich. "Luxus ist eine Frage der Sichtweise. Jeder Gast hat ganz unterschiedliche Anforderungen, die Reiseindustrie muss darauf eingehen. Wichtig ist, dass man eine besondere Erfahrung nicht im Internet findet, sondern in ein Reisebüro gehen muss. Nur so bekommen Reisende eine individuelle Beratung, und ein Erlebnis, das genau auf sie zugeschnitten ist", so Peterleithner. Gleichbehandlung wichtig Horst Mayer, Generaldirektor des Grand Hotel Wien , warnte allerdings davor, einzelne Kunden besser zu behandeln als andere. Die Individualisierung der Reiseindustrie dürfe nicht in ein übersteigertes VIP-Denken ausarten. "Völlig egal, wer der Gast ist, alle müssen gleich gut behandelt werden. Entscheidend ist, dass Mitarbeiter den Gästen gegenüber Empathie zeigen. Bei uns dürfen sie auch mit dem Gast scherzen. Das ist heute auch ein Luxus in der Hotelbranche", gab Mayer zu verstehen. Laut Wolfgang Lackner, Vorstandsvorsitzender der Europäischen Reiseversicherung , muss sich die Tourismusbranche auf starke Veränderungen bei den Anforderungen von Reisenden einstellen. Durch die zunehmende Leistbarkeit des Reisens weltweit steht eine gewaltige Flut an neuen Touristen aus Asien, Südamerika und Afrika bevor. "Früher war Reisen für die meisten Menschen per se Luxus. Heute ist es fast schon ein Grundbedürfnis. Der Begriff 'Luxus' unterliegt daher auch einer historischen Entwicklung - je mehr Wohlstand sich entwickelt, desto höher werden die Ansprüche", so der Reiseversicherungsexperte. [...]

Allein aus Deutschland kommen jedes Jahr mehr als 5 Millionen Besucher nach Hamburg. Hamburg - Diese Anzahl wächst jährlich um mehr als 5 Prozent und Hamburg ist damit ein Spitzenreiter im Segment der Städte-Touristik. Vor allem Kurzurlauber und Städtereisende wollen bei ihren Besuchen in der Freien und Hansestadt Hamburg kompakt, professionell und mit einer persönlichen Begleitung die Highlights der Stadt kennenlernen, da ein Großteil der Gäste nur für zwei bis drei Tage in der Stadt bleibt. Hierauf hat sich unsere neue Generation von Tourguides eingestellt. Individuelle Exkursionen in kleinen Gruppen mit exklusiven Highlights sind das neue Konzept. Nicht nur Zahlen, Daten, Fakten sondern das Erleben und Mitmachen stehen im Zentrum dieser modernen Tourkonzepte. Der Vorreiter dieser Innovation sind die Guides von Hamburg City Guides. Mit ihren Label "Kiezjungs" sind sie die Botschafter der Stadt, Conférencier und Best Buddy für die Gäste und dafür haben sie eine neue Tour konzipiert: Die Genuss- und Erlebnis Tour durch die Speicherstadt Mit diesem neuen Tourkonzept starten die Guides von Hamburg City Guides eine Reise durch die alte Speicherstadt Hamburgs, dem UNESCO Weltkulturerbe der Stadt. In 2 Stunden erleben dabei die Gäste aus der ganzen Welt die Vielfalt und Faszination dieses Ortes und seiner Handelsgüter. Gepaart mit der abwechslungsreichen Geschichte von Hamburg als Seehafen, zeigen unsere Guides den Gästen die Speicher und Böden, die heute noch in Betrieb sind. Besucht werden dabei auch ein Gewürzspeicherboden mit der wohl umfangreichsten Auswahl von Zutaten aus der ganzen Welt. Ein Erlebnis zum Riechen, Anfassen und Schmecken. Highlight dieser Tour ist zum Abschluss die Teilnahme an einer professionellen Kaffee-Verkostung in der Speicherstadt. Dafür begrüßt Sie vor Ort Röstmeister Erik Brockholz und sein Team. Erik Brockholz ist Goldmedaillengewinner der Röstergilde und zweifacher deutscher Vizeröstmeister. Mit Witz, Charme und purer Leidenschaft werden seine Seminare durchgeführt. Hierbei werden Arabica und Robusto Sorten aus der ganzen Welt unter seiner fachlichen Anleitung probiert und bewertet. Hamburg City Guides ist mit ihren Label "Die Kiezjungs" seit fünf Jahren ein Unternehmen für Stadtführungen. Mit ihrem neuen Konzept von exklusiven und authentischen Touren haben sich die beiden Inhaber, Sven Jakobsen und Michael Gremliza, ganz neue Maßstäbe für Gästeführungen gesetzt. Termine: Immer Mittwoch und Samstag, jeweils um 11:00 startet die Tour am Wandrahmsteg, U-Bahn Station Meßberg. Dauer 2 Stunden, Preis: 25,- EUR für Erwachsene, 15,- EUR für Kinder Tickets: https://www.kiezjungs.com/hafentour-speicherstadt-elbphilharm [...]

"Report Mainz" lässt Kosten der Kerosinsubvention pro Flug berechnen. Mainz - Obwohl Fluggäste laut dem Klimapaket der Bundesregierung in Zukunft beim Kauf von Flugtickets eine höhere Luftverkehrssteuer ("Ticketabgabe") bezahlen sollen, bleibt Kerosin weiter steuerbefreit. Im Auftrag des Magazins Report Mainz haben die Ökonomen vom "Forum für Ökologisch-Soziale Marktwirtschaft" (FÖS) jetzt exklusiv berechnet, wie hoch die Kosten der klimaschädlichen Kerosinsubvention pro Passagier und Flug sind. Klimaschutz und klimaschädliche Subventionen Das Ergebnis: Auf innerdeutschen Strecken reicht die Ticketabgabe kaum aus, um die Kerosinsubvention auszugleichen. Die Steuer soll im April 2020 für Kurzstrecken auf 13,03 Euro angehoben werden, derzeit liegt sie bei 7,38 Euro. Zusätzlich schlägt die Kerosinsubvention auf einem innerdeutschen Flug durchschnittlich mit 10,16 Euro zu Buche. Flugreisende zahlen zukünftig also einerseits für den Klimaschutz während sie andererseits als Steuerzahler weiterhin klimaschädliche Subventionen finanzieren. Auf der meistgeflogenen innerdeutschen Verbindung - zwischen Berlin-Tegel und München - beträgt die Subvention sogar 12,27 Euro pro Passagier und Flug, so dass die erhöhte Ticketabgabe nur 0,76 Euro darüber liegen wird. Für die beliebteste Strecke von einem deutschen Flughafen ins Ausland, von Düsseldorf nach Palma de Mallorca, werden in Zukunft ebenfalls 13,03 Euro Ticketabgabe fällig. Die Kerosinsubvention dagegen beträgt 32,32 Euro pro Passagier und Flug. Im Durchschnitt wird das Kerosin für internationale Flüge, die in Deutschland starten, sogar mit 103,85 Euro subventioniert. Die Ticketabgabe wird dagegen nur 33,01 Euro für Mittelstrecken und 59,43 Euro für Langstrecken betragen. Kritik: Kerosin wird weiterhin nicht besteuert Uwe Nestle, Geschäftsführer des FÖS, kritisiert, dass Kerosin weiterhin nicht besteuert wird. Gegenüber "Report Mainz" sagte er: "So wird kein Anreiz für die Fluggesellschaften geschaffen, energieeffizienter zu fliegen. Beispielsweise, indem sie etwas langsamer fliegen, energiesparendere Routen nehmen oder beim Kauf eines Flugzeugs darauf achten, dass dieses möglichst energiesparend unterwegs ist." Die Ökonomin Claudia Kemfert, Leiterin der Abteilung "Energie, Verkehr, Umwelt" am Deutschen Institut für Wirtschaftsforschung (DIW), hält es für grundsätzlich richtig, für den Klimaschutz das Fliegen zu verteuern. Allerdings seien die Erhöhungen der Ticketabgabe zu gering, um viele Menschen zum Umstieg auf die klimafreundlichere Bahn zu bewegen. Und auch sie fordert, dass mit dem Klimapaket die Kerosinsubvention abgeschafft wird: "Die Kerosinsteuerbefreiung ist nicht im Sinne des Klimapakets oder des Klimaschutzes. Man sollte diese Steuer deutlich erhöhen und die Befreiung schnellstmöglich aufheben. Man würde damit Einnahmen generieren, die man zur Stärkung des nachhaltigen Verkehrs ausgeben sollte," erklärte sie gegenüber "Report Mainz". Klimapaket baue keine klimaschädlichen Subventionen ab Auch das Umweltbundesamt (UBA) kritisiert, dass mit dem Klimapaket keine klimaschädlichen Subventionen abgebaut werden. "Es ist ziemlich absurd, auf der einen Seite ein Klimaschutzprogramm in Angriff zu nehmen und auf der anderen Seite weiterhin umweltschädliche Subventionen zu gewähren," sagte Andreas Burger, Leiter des Fachgebiets "Wirtschafts- und sozialwissenschaftliche Umweltfragen, nachhaltiger Konsum" im UBA. Das UBA schätzt, dass klimaschädliche Subventionen wie die Steuerbefreiung für Kerosin insgesamt in Deutschland jährlich rund 57 Milliarden Euro betragen. Andreas Burger: "Letztlich ist das eine inkonsistente Politik, die dem Steuerzahler sehr teuer zu stehen kommt." Weitere exklusive Informationen zur Sendung gibt es online. [...]